Responsable des compagnies aériennes – Quel hub
Celui qui rejoint le jeu a souvent une idée en premier : commencer le jeu depuis votre aéroport d’origine. Le premier hub – ce devrait être l’aéroport le plus proche que vous connaissez. Mais c’est exactement ce que vous ne devriez pas faire la plupart du temps. Les aéroports régionaux sont généralement plus petits, ont une catégorie inférieure et une faible demande de fret et de passagers. Pour cette raison, vous devriez choisir de bons hubs pour le moment, car les hubs deviennent de plus en plus chers et vous ne pourrez pas vous permettre le prochain avant quelques mois.
Profit VS Patriotisme
Bien sûr, l’intégralité de l’article ne s’applique que si vous souhaitez réussir dans Airlines Manager et réaliser des bénéfices le plus rapidement possible. Vous pouvez trouver d’autres conseils utiles et utiles dans l’article Conseils et astuces pour les gestionnaires de compagnies aériennes. Si vous êtes plutôt patriote et que vous souhaitez choisir votre aéroport d’origine comme premier hub, c’est bien sûr correct – mais cela prendra un certain temps avant que vous ayez de nombreux itinéraires et Avions. Donc, un peu de plaisir est perdu.
Mon conseil donc : votre premier hub doit être un grand hub international, votre deuxième ou troisième hub peut alors être votre aéroport d’attache. Vous prenez les bénéfices du grand hub et vous les investissez dans le plus petit aéroport régional. Vous pouvez également découvrir comment planifier de bons itinéraires depuis les grands aéroports internationaux dans l’article Meilleurs itinéraires dans Airlines Manager.
Choisir le bon concentrateur
Le choix du bon hub peut être décomposé en deux facteurs essentiels, qui sont tous deux extrêmement importants pour un hub. Ce sont :
- Demande de passagers et demande de fret au hub concerné
- Nombre d’itinéraires depuis le hub concerné
D’une part, la demande des passagers est extrêmement importante. Notez que cela dépend du type de votre flotte. Je dirais que 99% des acteurs sont des acteurs économiques. Cela signifie que la demande des passagers pour l’économie devrait être une priorité absolue. D’autre part, bien sûr, les itinéraires doivent également être considérés depuis le hub, une distinction devant également être faite ici entre les itinéraires à courte, moyenne et longue distance.
Bien sûr, vous pouvez différencier les deux facteurs et les détailler. Pour cette raison, je voudrais vous expliquer les deux facteurs plus en détail afin que vous puissiez trouver votre stratégie.
Demande des passagers
La plupart des joueurs commencent avec une flotte économique. Cela signifie que les sièges économiques sont les plus importants – plus il y en a, mieux c’est. Vous pouvez découvrir quels avions sont les meilleurs pour l’économie dans l’article Sièges et avions dans le Gestionnaire des compagnies aériennes lu. Surtout, faites attention aux différents facteurs qui surviennent entre les classes. Pour cette raison, le hub que vous choisissez doit avoir un grand nombre de demandes économiques. Souvent, il existe également une capacité restante pour le fret, ce qui signifie que la demande de fret ne doit pas être ignorée.
Il y a une forte demande de passagers en classe économique dans le Airlines Manager Tycoon dans les pays asiatiques et africains. Néanmoins, les hubs asiatiques sont à privilégier, car la catégorie aéroportuaire des aéroports de la région asiatique est plus élevée.
Nombre d’itinéraires
Il y a en fait deux éléments à prendre en compte lors du choix des itinéraires. D’une part, le nombre de liaisons dans les domaines du court, moyen et long courrier. Un hub sur une île au milieu du Pacifique ne vous apportera pas grand-chose à court terme. Pour cette raison, vous devez utiliser des emplacements centraux – principalement en Asie. Vous devriez éviter l’Australie ou les régions extrêmement méridionales, septentrionales, occidentales ou orientales pour le moment, car cela vous limite.
L’autre facteur est les aéroports accessibles en temps, qui peuvent être divisés par un facteur de 168. Ce sont, par exemple, des temps de vol de 8, 12, 24 ou 28 heures. Si vos itinéraires avec l’avion sélectionné (notez la vitesse ici) se trouvent dans cette zone, vous pouvez rapidement utiliser votre avion à 100 %. Par conséquent, autant d’itinéraires que possible devraient être dans cette zone – de préférence dans les catégories 6, 8, 12 et 24 heures.
